форум jc-tech

95,5 точат 405,409
до 93 точат 406, больше не одна нормальная фирма не станет. Да и поршни на 406 идут ремонтные до 93.

Все-таки нельзя использовать коллектор 514? Прикинув, выхлоп можно оставить родным, только штаны переделать? Мне отдали интеркулер с вольвы s60 с мотором 2,4 turbo, размеры 688*421*30, не большеват? Купил 47.3829 - ДАД, 14.3832 - ДТВ, 7.22355.01.0 - Клапан рециркуляции отработанных газов, lc-1 + usb...

итак, решил. Поршни 4061, прокладка евро. Теоретическая с.ж. выходит 8,72.
Турбина будет другая, с сааба GT1752S.
Желаемая мощность 200-210 л.с.
Купил датчик от мерена, но как в инструкции не нашел "002.540 18 97 Pierburg 7.22355.001", купил Pierburg 7.22355.01.0. Там штуцер вклеивать нужно?

Здравствуйте, меня интересует несколько(на самом деле куча) вопросов. Строю машину на каждый день. Интересует мощность в 200-230, ну крайне 250 л.с. Начитавший несколько форумов и статей, совсем запутался. Какую степень сжатия выбрать 8 или 9? Планируется «пока» гражданская езда, обороты не более 35...

Вот у меня вопрос. У тойотовского поршня компрессионная высота 34,417, а у 406 38мм. При колене 409 он из блока будет торчать 0,417мм? Их придется фрезеровать на 0,517, чтоб был не доход -0,1? При такой комплектации выходит с.ж. 9,78, а это как я понимаю много для турбины? Спасибо, разбираться в это...

Спасибо, а ПО еще можно купить?

Чем больше читаю про турбину, нем больше начинаю путаться((( Одни говорят, нужно степень сжатия занижать до 8-7,6, кто говорит и 9,3 нормально, а кто то и то говорит, чуть ли не до 10 можно поднять. Как правильно? Где можно почитать или объясните про A/R у турбины. Сейчас начинаю потихоньку железную...