форум jc-tech

Спасибо! теперь я понял, что смысла на стандартном ПО заниматься смесью нет, кроме как для Тех.осмотра , получается, смысл только в поправке УОЗ, или этот параметр тоже будет влиять не на всех режимах работы? или все же с помощью уоз можно повысить кпд и расход будет приятней?

по поводу того что не на глаз, я не уверен! УОЗ можно выставить с диагностического ПО, а вот смесь-меня интересует реально выставить без газоанализатора, только при помощи ПО, ведь надо будет CO тоже выставлять...

Merlin писал(а):вопрос настолько обширен.

да собственно вопрос, в том что, дяди на СТО любят покрутит все подряд, а как правильно выставить смесь и УОЗ самому чтоб к ним не ездить, и самое главное чтоб движке было хорошо.

на стоковом 406i, какой УОЗ оптимален? и какая топливо подача должна быть? у брата нитяной ДМРВ, плохо держит хх

Всем привет! суть вопроса, интересует прирост мощности средних и высоких оборотах на 406i, какой будет результат? если ставить валы 42/34, против 38/34, просто есть пара 34/30. по совету всех пришлось отказаться от 30 вала, т.к. совсем срежет верха, а их терять не хочется. кто что думает по паре 42/...

просто, стоит ли заморачиваться, и какие будут в итоге затраты? при установке прокладки е3 степени не достаточно. каким образом еще поднять степень, или остается только менять форму поршня?
И если просто лить 98, чем чревато для 406?

получится ли перевести машину на 98 бензин? какой должна быть степень сжатия?

на досуге займусь изготовлением, выложу отчет! только не знаю как скоро.

ну по большому счету никак. Интересно как будет себя везти мотор. ну и наверно приход будет не очень ощутим.
Contros, а можешь сфоткать, приспособу для установки Распредвалов со всех сторон, просто у меня есть индикатор, а как его закрепить хочу у тебя подглядеть

ну вообще и хочется поднять момент на низах, и ЭБУ справится со стандартной прошивой? естественно настроив ее.
огромное спасибо за ответы! респект вам!