форум jc-tech

ну не в разы конечно) ну существенная разница

на шариках с заваленным кастором классно управляется. У меня на шкворнях большой кастор не поставишь и это нежелательно( А вот развал не пробовал менять, в теории повышается боковая устойчивость в повороте.

смысл облегчать колен. вал на турбо мотор срезая противовесы? Нагрузка на шатуны увеличивается?

Под нее надо продумать слив\подачу масла. Ресурс конечно меньше чем у турбы на втулках, зато едет она отменно! Если брать гарретт то только новую, цена вполне адекватная! У нас брали на 3 тыс дороже..На 2 литровом моторе при 1,4 бар 340 сил.

Поздравляю всех сотрудников JC Technology и участников этого форума с наступающим 2010 годом. Побольше тюнинга в новом году, новых зверских турбо моторов и конечно счастья, здоровья и побольше денег в наступающем годе тигра

хаха классный аватар

я вначале двигал выпуск помойму на 2 град по часовой и машина реально лучше стала ехать..

в том и проблема углы другие уже, небольшая прибавка есть до 2500..но стоит ли того, чтоб потом настраивать...мне кажется бред

я двигал, мизерная прибавка на низах

ДА..тот мотор с сверх высокой степенью сжатия, о котором так много написали кроме создателей и не видел в живут никто. Макси Рпд предлагал помощь в настройке мотора, но создатель видно в испуге отказался хотя основная проблема была именно в настройке управления таким мотором. Думаю пока лучше традиц...