форум jc-tech

В апреле приобрел МОЛТ и только сейчас руки дошли инсталировать, ранее стоял блок ***- 01, пока его обменял на - 31..... и тд. Короче, сегодня стартанул на новом блоке и прошивке для стандартного 406 мотора... все супер. Впереди еще много работы по настройке, но самое главное, что первый результат очень порадовал, работает с дад намного стабильнее чем с дмрв. Сам дад поставил GM (что было под рукой). Кстати совет тем, кто проводку соберется переделывать - не надо тянуть новый провод от блока к ДАД, просто перепинуйте любой оставшийся от ДМРВ на другую ногу.

никто и нетянет

ну да, описание старое
в колодке ДМРВ 4 провода, красный не нужен, черный это масса будет ДАД, белый с полосой это будет питание, розовый с полосой - сигнал....в колодке ЭБУ 6й контакт отрезается и замыкается с 19 или 30м, вставляется пин в 47й контакт, и соединяется с бывшым 6м

ну ладно, ладно . Просто я в угаре от предвкушения раздербанил сначала жгут, а потом перекурив и осмыслив понял что зря , у меня кстати под нитку был жгут, там еще больше свободных проводков...

Вопрос к разработчикам. Вожможно ли програмно изменить расчет точки ВМТ, с диска синхронизации, т.е. не от 114 гр до двойного зуба, а 80 гр?

к сожалению нет

в одной из шаблонных прошивок под атмо мотор, стоит поправка ПУОЗ - 28гр. При запуске молт ругается на нее, а в прошивке этот параметр так и не могу найти. Мотор шикарно заводится с этой прошивкой а ХХ еще строить надо.

kjp писал(а):в одной из шаблонных прошивок под атмо мотор, стоит поправка ПУОЗ - 28гр. При запуске молт ругается на нее, а в прошивке этот параметр так и не могу найти. Мотор шикарно заводится с этой прошивкой а ХХ еще строить надо.

Это глюк микаса. EEPROM почистите