Модератор: AB
степень сжатия и компрессия совершенно разные величиныdmitri1905 писал(а):И ещё у меня на 405.22 степень сжатия 14 это не много? И хотя завод пишет 9.3 на газелях с 405 меньше 11 не видел. Видел 8 и 10 с ломаными компрессионными кольцами.
Шатуны и поршни - детали, совершающие возвратно-поступательное движение, поэтому их облегчение снижает мех. потери, в том числе на высоких оборотах. А маховик, коленвал - только вращаются, и их облегчение никак не сказывается на мех. потерях. Снижаются только инерциальные потери, а они заметны только на первой-второй передачах.dmitri1905 писал(а): А если поставить поршня и коленвал от 409 ,а для оборотов поставить два 42 распред.вала и облегчить шатуны,а вместо кованых поршней
облегчить маховик. Вариант?
Это не степень сжатия - это компрессия. Степень сжатия = (объем_камеры_сгорания+объем_цилиндра)/объем_камеры_сгорания.dmitri1905 писал(а):И ещё у меня на 405.22 степень сжатия 14 это не много? И хотя завод пишет 9.3 на газелях с 405 меньше 11 не видел. Видел 8 и 10 с ломаными компрессионными кольцами.
заводские облегчаемdmitri1905 писал(а):Вопрос, а шатуны вы делаете,заказываете или облегчаете заводские?
что за коэффициент крутимости такой 3???dmitri1905 писал(а):Здравствуйте! Еще вопрос, почему змз 511 по паспорту крутится до 3000 хотя коэффициент крутимости 3, а скорость поршня на 3000 всего 8м/с.
