Подскажите про УОЗ на ХХ

[ёжик]

Подскажите,на сколько можно изменять УОЗ при помощи бортового маршрутного компьютера? Максимум,что он может-10 градусов. На холостых такое опережение, по работе двигателя, не заметно. Машина эксплуатируется на пропане.

[tag]

Поправка октанкорректора не работает в режиме холостого хода на впрысковом ПО, только в рабочих режимах. На карбюраторном работает всегда.

[AB]

да ладно не работает
пуоз меняется +-10 градусов просто на холостых не чувствуется
а по моему под пропан -5 максимум

[Merlin]

под пропан 5-7 под метан 14-15 норма...

Но есть одно но. поправка к верхам должна уменьшаться почти до нуля...

бортовиком это не сделаеш, только карты править.

[ёжик]

Прошивка у меня двойная-под газ и бензин. Только не пойму,даже если ставить опережение -14,то детонация только кратковременная при резком разгоне.

[Kazakov]

Вместе с повышением УОЗ надо уменьшить желаемое положение РХХ.
Дроссель должен четко показывать 0, иначе не будет отключаться топливоподача при торможении двигателем. Если положение дросселя плавает 0-1 и ослабление тросика не помогает, скорее всего дело в ДПДЗ.

Contros был прав, дело было в нечетком нуле дросселя, проблема решена.

[Merlin]

для пропана 14 ОЧЕНЬ много!!!! а детонация она брат гаситься Микасом.

[Kazakov]

Верно сказано, что основная разница по углу должно быть на низах, где наибольшая вероятность детонации у бензина, у газа ее там нет, можно повышать угол. На верхах разницы в углах почти нет, если изначально угол на бензине оптимален

[Greshnik]

и еще вопросик,а какой угол на ХХ можно выставить при степени сжатия 10(стальная прокладка под ГБЦ),что посоветуете,да так чтоб потом с холостым ходом не мучиться

[Contros]

При степени сжатия 10 УОЗ на ХХ 13-15. Если с холостым ходом проблемы, дело скорее не в УОЗ и степени сжатия, а в настройках РХХ или топливоподачи.