Сегодня утром пытался найти место где же можно починить турбину. Наткнулся на пермскую контору турбомоторс по ремонту турбин. И первое что увидел, текст, типа в основном обращаются со следующей проблемой - "турбина погнала масло и сколько стоит ремонт. А зачастую дело не в турбине. В первую очередь нужно смотреть слив масла. Ему ничего не должно мешать, масло нигде не должно скапливаться".
А я сделал слив через масляный радиатор, надеясь так охлаждать масло.
Поняв что скорее всего турбина тут не причем поехал исправлять свои косяки. Начал с того что обрезал шланг с масляного радиатора и загнул его прямо в то место куда масляный радиатор сливается. Масляный радиатор исключил совсем из системы.
Далее осталось запустить мотор. Как оказалось дело было не в бабине. Поменял мозги, машина схватила и не подавала больше признаков жизни. Искры вновь не стало. Я уже начал грешить на то что сжег и вторые мозги только никак понять не мог как же такое могло произойти.
Неподалеку соболь стоял конторский заброшенный с 405 мотором. Снял с него датчик коленвала, греша на него, хотя понимал что раз свечи сырые значит бензин подается. Но всё таки. Как и думал искра не появилась. Позвонил уже хорошо всем известному электрику с закамска. Он меня уже позабыл. Я и не стал напоминать, объяснил ему что всё работало и больше не работает. Он сказал что надо смотреть, но смотреть он не поедет. Но он уверен что причина не мозгах. Их очень сложно сжечь.
Заставил он меня задуматься, а вдруг он прав. Вызвонил друга, который ездит на газели с 406 карбюратором. Приехал к нему. Поставил ему и свои и Пашины мозги. Машина завелась с полпинка. Значит дело не в них.
Уже начал грешить на то что сгорели обе катушки. Поставил провода с катушками с соболя. Машина схватила и опять искры нет. Я был в шоке. Уже и не знал на что грешить. Всё включается, чек моргает, ток везде приходит. Начал всё подряд подключать напрямую. И только когда напрямую подал напряжение на катушки машина завелась. Только провод убираешь - глохнет. И плюс и минус на катушку приходят. Стартером крутишь напряжение падает до девяти вольт и искры нет. Часа три после этого мучал всё подряд. Оказалось дело в реле что на контроллер идет. Только его переставил местами с насосом всё стало работать. Потом правда насос стал отключаться, помогла замена этого реле на новое. До сих пор поверить не могу в то что несмотря на то что реле всё включает оно было не рабочее.
Завел машину. Начал гонять, повалил дым еще сильнее чем было, масло полилось в патрубок воздушный. Я уже запаниковал. Оказалось что я когда шланг обрезал закрыл кран на слив масла, который сам и поставил туда, а открыть забыл. Открыл его не глуша машину. Прогазовал ее. Дымить машина перестала. Радости не было предела. Публика жаждала зрелищ. Пришлось наджабить задний мост или коробку, не знаю что раньше разлетится, но машина с места на асфальте теперь с пробуксовкой стартует, раньше такого не было. Резвый разгон и пшикающий звук порадовали и публику и меня.
Так у меня теперь всё выглядит под капотом
Так теперь организован слив масла
Продолжение следует ...
К сожалению поймать смесь наугад очень трудно ( карбюратор в этом случае лучше ) , про мониторте вокруг ( по форумам , знакомым ... ), ну должны же где-то быть нормальные электрики .