форум jc-tech

Merlin писал(а):необходимость в интеркуллере есть всегда!

даже если впускной тракт идет из под днища? от туда, где сами трубки обдуваются? Да и длина его соизмерима с впуском из под капота + интеркулер, однако турбина меньше нагревается на таком удалении от коллектора. Пробовать надо, конечно.. Просто не охота сразу в тупиковый вариант вряхаться))) Вот и нужны мысли всех, кто сведущ))) Можно, конечно, сделать без интеркулера - обкатать, последить за Твоздуха, и там уже решить ставить или нет. Но с таким расположением турбы - интеркулер тоже тогда лучше ставить под днище, чтобы длину впуска не увеличивать понапрасну.

кудер думаю мелкий совсем пойдет, который длинный но малый по высоте... шибко сильно лаг не увеличит

И еще вопрос..

Скажем так - турбина влезла вместо катализатора, впуск, выпуск - все сделано.. Что будет, если масло будет браться от штуцера около датчика давления масла, а слив будет организован в поддон? Учитывая, что в обратку масло будет идти под небольшим, но все же, углом вверх (например, у меня на двс давление масла на ХХ 1,5-2,0 бар)? Это проблема? И как её решить?

в инструкциях пишут что слив должен быть вниз под углом +- 30гр ...я впринципе это не особо понимаю, так как система вся под давлением... думаю если в поддон выше уровня - все будет ок, электронасос не потребуется

Jetsamnaz писал(а):в инструкциях пишут что слив должен быть вниз под углом +- 30гр ...я впринципе это не особо понимаю, так как система вся под давлением... думаю если в поддон выше уровня - все будет ок, электронасос не потребуется

спасибо!

Jetsamnaz писал(а):в инструкциях пишут что слив должен быть вниз под углом +- 30гр ...я впринципе это не особо понимаю, так как система вся под давлением... думаю если в поддон выше уровня - все будет ок, электронасос не потребуется

Откуда там давление то? В смысле не на входе в турбину, а на выходе. Если на выходе будет давлетие то соответсвенно произойдет уменьшение потока масла через турбину (примерно пропорционально увеличению давления на выходе), и возможно масло будет выдавливать на вентиляторы.
Думаю не спроста пишут что слив с турбины должен идти в поддон, и даже более того "вниз под углом +- 30гр", и уж точно не для красоты амеры вкорячивают масло насосы на отсос масла из турбины в выше превиденной схеме

давление на входе в несколько раз выше давления на выходе ... когда слив вниз в поддон, давления там и нет никакого...а если выход будет не вниз, я думаю что разность давлений будет все равно существенная, чтобы обеспечивать нормальный расход масла через турбину. вот о чем речь

Интересно, в итоге кто-то опробовал эту идею на практике? Особенно интересно, как удалось организовать отвод масла.

только американцы.... а так скорее всего надо электронасос ставить