вопросы

[Jetsamnaz]

если турбомотору приходится работать на смесях богаче 11.5 - значит плохо собран мотор либо понижать давление наддува. Обычный турбомтор должен работать на смесях 11.5 -12.5 . Обогащение сильнее 11.5-11 сильно снижает отдачу мотора, и в определенных режимах при таком обогащении топливо не будет успевать полноценно сгорать в рабочем цикле

[Jazznfunk]

День добрий!

Я неявляюсь владелцом МОЛТ'а, пока на "фронте" Января, но возникли пара вопросов:

*) Машина не штатная - Мерседес. Есть ли способ вводить желаемую цифру коеффицента ДСА для правильний работи МОЛТ'а/Микас 7.1 с трансмиссий?

*) Если ответ положительний, доступна ли опция брать сигнал скорости автомобиля от, например, датчика ABS?

[Jetsamnaz]

Jazznfunk
Если речь о том, чтобы внутри ECU получать правильное значение скорости, то нет, это не реализовано. А для чего вам это требуется, точнее для чего требуется истинную скорость в блок управления вводить?

[Contros]

*) Машина не штатная - Мерседес. Есть ли способ вводить желаемую цифру коеффицента ДСА для правильний работи МОЛТ'а/Микас 7.1 с трансмиссий?

В MOLT вводить передаточные числа и размеры колес можно - поэтому корректированную скорость он рассчитает правильно. Знать правильную скорость внутри ЭБУ смысла нет, т.к. на алгоритм работы прошивки это практически не влияет.

Если ответ положительний, доступна ли опция брать сигнал скорости автомобиля от, например, датчика ABS?

Характер, частоту сигнала надо смотреть. Гарантировать, что ЭБУ будет понимать сигнал не могу.

[Jazznfunk]

Спасибо за ответ! Я попитаюс обяснить и сформулировать свои вапрос. Прошу прашения за мои кривои русский..

Мой товарищ Udritis (он тоже здесь, в форум) имеет МОЛТ, регулирует, делает обкатки, и.т.д. на свои Мерседес.

Во время калибровки, обкатки автомобиля есть возможность в МОЛТ ставить разние данние трансмиссий:

*) "ratio" редуктора
*) "ratio" скоростей каробки передач
*) размер шин

Пример, картинка из FAQ: http://jc-tech.ru/download/files/KPP_ST.PNG где ось Y - скорость автомобиля. МОЛТ'у/МИКАС'у важно знать правилний скорость движения автомобиля во время калибровки, обкатки и потом в нормалний эксплотаций для того, чтоби он смог заимосвязно работать с данними трансмисий. Я прав в етои мнений?

МИКАС - штатний ECU Волги, потому там и штатний 6 или 10 импулсний ДСА в КПП - всё понятно. (На спидометр идёт тросик? Но ето неважно) Вот и вопрос: как МОЛТ'у/МИКАС'у на Мерседесе дать знать скорость движения автомобиля? В Январе есть возможность ввести число импулсов ДСА - ето теоретически позволяет исползовать любои ДСА или импулсний источник которий имеет правильний ток. А как обстаят дела в МОЛТ'e/МИКАС'е?

P.S. Пока я сформулировал вопрос, Contros уже дал ответ Спосибо!

[Contros]

Пример, картинка из FAQ: http://jc-tech.ru/download/files/KPP_ST.PNG где ось Y - скорость автомобиля. МОЛТ'у/МИКАС'у важно знать правилний скорость движения автомобиля во время калибровки, обкатки и потом в нормалний эксплотаций для того, чтоби он смог заимосвязно работать с данними трансмисий. Я прав в етои мнений?

Эта картинка относится к настройке определения Микасом номера включенной передачи. Он используется для корректировки давления наддува. Для атмосферного мотора это не актуально.

[Jetsamnaz]

МОЛТ'у/МИКАС'у важно знать правилний скорость движения автомобиля во время калибровки, обкатки и потом в нормалний эксплотаций для того, чтоби он смог заимосвязно работать с данними трансмисий. Я прав в етои мнений?
как МОЛТ'у/МИКАС'у на Мерседесе дать знать скорость движения автомобиля?

Для начала надо разделить понятия МОЛТ и микас. Молт это программа для ноутбука, которая на ходу настраивает прошивку микаса.

Показания ДСА в микаса использоваться могут только в 3х случах:
1) Признак движения автомобиля, при этом можно добавку к оборотам ХХ сделать.
2) Ограничение максимальной скорости
3) Настройка давления наддува на турбомоторе в зависимости от включенной передачи (определитель передачи требует входной сигнал ДСА)

Эти вещи не существенны для обычного атмосферного мотора, поэтому собственно микасу можно и обойтись без сигнала ДСА. Более того, например определитель передачи настраивается элементарно по тем значениям, которые идут с ДСА, и пусть они будут неправильные, настроить всеравно получится... То есть внутренней коррекции не трубется в большинстве ситуаций.
А молту показания ДСА требуются чтобы отображать правильно некоторые параметры, которые в целом никак не отражаются на настройке прошивки.

[magnum]

В описании к MIKAS Sport Editor'у нет ни слова о калибровке "коррекция БЦН при открытом РДВ". Уточните пожалуйста назначение сего параметра. А еще хотелось бы понять (четко об этом нигде не говорится) как задать БЦН на ХХ?
Есть "Коррекция ЦН по РДВ" - но она не явно задает, а лишь корректирует.

Спасибо!

[Jetsamnaz]

В описании к MIKAS Sport Editor'у нет ни слова о калибровке "коррекция БЦН при открытом РДВ". Уточните пожалуйста назначение сего параметра. А еще хотелось бы понять (четко об этом нигде не говорится) как задать БЦН на ХХ?
Есть "Коррекция ЦН по РДВ" - но она не явно задает, а лишь корректирует.

Спасибо!

Изначально планировалось иметь 2 таблицы БЦН. Одна основная - БЦН при закрытом РДВ, но раз при закрытом, это значит на нулевом дросселе БЦН бы 0 был равен, на дросселе 1 тоже какое то значение и т.п. И вторая таблица - именно вклад от РДВ, то есть в зависимости от оборотов и РДВ - какое то наполнение..и они должны были суммироваться.
На деле оказалось что точно построить можно только общую таблицу а поделить их - нереально. Поэтому использовать надо только таблицу БЦН при закрытом РДВ, а во второй - которая при открытом - ставить 0.

БЦН на ХХ и во всей области строится автоматически МОЛТом. Просто ХХ есть определенные обороты и нулевой дроссель в таблице БЦН

[magnum]

Спасибо!

То есть (если я правильно понял) - БЦН при закрытом РДВ и есть основа для всех режимов, в том числе и ХХ? Просто МОЛТ 2.07 сгенерировал CTE со значениями БЦН (для таблицы "БЦН при закрытом РДВ") ровно в 2 раза ниже реальных для моего двс (мерседес, м102.963 2,0л 8 кл.). Вот я и думаю где же истина